Warum diese Seite Hochseefischerei-Archiv?  - einige Gedanken des WEB-Seitenverfassers - Die Hochseefischerei hat in Mecklenburg, speziell in Rostock schon eine recht lange Tradition. • die wohl früheste Verbindung der Neuzeit kam 1887 über den Schiffbau in der Neptunwerft zustande. Röver, O. (1936). Damals erhielt der Fischdampfer “Betty” bereits für den Heimathafen Rostock als Unterscheidungszeichen den Buchstaben “R” • Ein Intermezzo gab es in den 20-iger Jahren mit der Rostocker Hochseefischerei A.-G. Rostock • Der Neuaufbau einer Hochseefischereiflotte in Saßnitz und Rostock nach dem 2. Weltkrieg ist auf anderen Seiten (u.a. Kröger, Zietschmann) oder in der Literatur (z.B. Walter, Spiering, Strobel) besser beschrieben, als ich es hier in der kürze der Zeit könnte. Vorerst soll die Bearbeitungskapazität der Aufarbeitung von ca. 8 000 Seiten Schiffsregister, dem IfH-Archiv, Fischereibiologie mit ca. 12 000 Seiten und umfangreicher Printliteratur gewidmet werden. Das ist alleine in diesem Leben nicht mehr zu schaffen. • Hin und wieder finden sich auch Kleinode an, wie die Artikel im Hochseefischer über die Störtebeker-Festpiele in den 60-iger Jahren oder eine Speisekarte aus dem HdH, der allgemeinbekannten “Höhle”, aus dem Jahre 1966. Das Verhältnis des Lohns zu den Preisen und einige Infos zu den Arbeits- und Lebensbedingungen finden sich in einer Werbebroschüre aus dem Jahre 1960 auf der letzten Seite. • Zu den ersten beiden Punkten gibt es wohl keine Zeitzeugen mehr, wohl aber für die 40 Jahre Geschichte der DDR-Hochseefischerei. Zu sehen an den vielen Treffen von Stammtischen, Besatzungen und seit 2010 beim Großen Treffen im Rostocker Fischereihafen. Wo kommen so viele ehemalige Kollegen zusammen von einem Betrieb, den es seit fast 25 Jahren nicht mehr gibt? Ein vergleichbarer Ort, wie ihn die Nahverkehrsfreunde Rostocks im Depot 12 in Marienehe haben, existiert für die Hochseefischer nicht. Die Straßenbahner feierten am gleichen Tag, 13. September 2014,  ihr 10-jähriges Vereinsjubiläum, an dem auch das 2. Besatzungstreffen von ROS 309 ebenfalls in Marienehe stattfand. Ihre Museumsfahrzeuge, unter anderem der LOWA-Zug, fuhr von der Schleife in Marienehe zum Betriebsbahnhof, also fast den Weg, den die Hochseefischer zum HdH damals fuhren. Den Hochseefischern bleiben nur Fotos und Filme von ihren Arbeitsplätzen. ROS 309 ist 1983 - vor über 30 Jahren - verschrottet worden. Die beiden einzigen übriggebliebenen Schiffe aus alter Zeit, die GERA, glücklicherweise wohlaufgehoben in Bremerhaven, und die immer noch in Rostock beheimatete MS STUBNITZ, seit Herbst 2014 mit Klasse für weitere 5 Jahre, aber doch mit ungewisser Zukunft in Hamburg, sind weit weg. Was bleibt ist die geschriebene Geschichte. Auch hier ist kein fester Ort da, wo man alle Informationen finden könnte. Aber das Internet bietet die Chance, besser als ein Buch, möglichst viel Verstreutes zusammenzutragen und der Geschichte ein objektives Gesicht zu geben. 

Röver S. 68 bis 69

Schornsteinmarke Rostocker Hochseefischerei A.-G.

Werbebroschüre

HdH-Karte

1960